La Repubblica Ceca possiede l'unico marchio automobilistico significativo dell'Europa centrale, Skoda Auto, che dopo la sua acquisizione da parte di VW nel 1994 è diventato il marchio di valore della casa automobilistica tedesca. Skoda produce già diversi modelli ibridi plug-in, ma ora è destinata a diventare parte degli ambiziosi piani di VW per diventare il principale produttore mondiale di EV entro il 2025, anno in cui si punta ad avere almeno un’auto VW elettrica ogni cinque.
Dopo aver investito 32 milioni di euro per convertire lo stabilimento di Mlada Boleslav, Skoda ha iniziato a lanciare l'anno scorso la Enyaq IV, il primo veicolo completamente elettrico del marchio, basato sulla piattaforma di massa VW per le auto a batteria. Sta aggiungendo una versione coupé; ha piani per un EV più piccolo entro il 2025 e uno di medie dimensioni più avanti nel decennio. Nel suo stabilimento di Mlada Boleslav, Skoda produce anche batterie ad alta tensione.
Il direttore del marketing Martin Jahn ha recentemente dichiarato che Skoda non sarà tra le case automobilistiche più veloci nel passare all'elettrico, ma il presidente Thomas Schäfer è convinto che sarà completamente elettrica entro 10 anni. Skoda Auto prevede di investire 1,4 miliardi di euro in veicoli elettrici nei prossimi cinque anni.
Hyundai, che gestisce il secondo stabilimento automobilistico più grande del paese a Nosovice, ha anche iniziato la produzione di EV l'anno scorso, con il veicolo elettrico a batteria Kona Electric, la prima auto elettrica ad essere prodotta da Hyundai fuori dalla Corea. Lo stabilimento Toyota di Kolin intende iniziare a produrre modelli ibridi nel corso di quest'anno.
In termini di batterie, c'è grande eccitazione per l'annuncio di VW a marzo che prevede di costruire sei gigafactories, con una capacità totale di 240 GWh, abbastanza per produrre celle per quasi 5 milioni di auto all'anno. Una di queste fabbriche sarà situata in Polonia, Slovacchia o Repubblica Ceca entro il 2027.
La Repubblica Ceca sta spingendo molto per assicurarsi la gigafabbrica VW. Secondo il ministro dell'industria Jan Havlicek, i negoziati sull'impianto VW sono legati al progetto precedentemente annunciato del gruppo energetico controllato dallo stato CEZ di costruire una fabbrica di batterie nel nord della Boemia, in quanto potrebbe diventare una joint venture. "Ne stiamo discutendo intensamente, è legato al progetto CEZ gigafactory, che considero una delle priorità e un investimento chiave nei prossimi anni", ha detto Havlicek. "Non dobbiamo perdere questa opportunità, stiamo anche seguendo il collegamento con l'estrazione del litio, anche se non è una condizione, ma sarebbe un'ottima catena".
CEZ vuole utilizzare il litio della zona di Cinovec nelle montagne di Krusne Hory per la produzione di batterie. Cinovec è la più grande risorsa di litio in Europa, e si prevede che sia anche uno dei depositi a più basso costo da sfruttare. European Metals, il gruppo minerario australiano, sta preparando un progetto per iniziare l'estrazione.
La Repubblica Ceca potrebbe anche diventare una fonte di manganese ad alta purezza (HPM), che è un input essenziale nelle batterie nichel-manganese-cobalto (NMC), sempre più richieste per i veicoli elettrici. La canadese Euro Manganese si aspetta di prendere una decisione l'anno prossimo sul lancio di un progetto a Chvaletice, nella regione di Pardubice, che comporta la rielaborazione del più grande deposito di manganese d'Europa, contenuto negli storici sterili delle miniere. Lavorando questi residui, Euro Manganese potrebbe produrre circa 49.000 tonnellate all'anno di HPM, la metà del fabbisogno dell'UE entro il 2025.
Il passaggio all'elettromobilità e alla tecnologia delle batterie ha potrebbe avere risvolti positivi per altri aspetti, ma l’industria EV lamenta il poco aiuto ricevuto dal governo. Gli incentivi sono tutt'altro che generosi e sono attualmente offerti solo alle imprese per l'acquisto di auto elettriche. Inoltre, il roll-out delle stazioni di ricarica è stato molto lento. Nel 2020, il paese contava 808 stazioni di ricarica, anche se ora ci sono piani innovativi per convertire i lampioni di Praga in stazioni di ricarica, aggiungendo potenzialmente 400 unità nei prossimi due anni.
Le vendite stanno comunque aumentando rapidamente. Mentre nel 2019 erano presenti solo 756 nuove auto elettriche a batteria registrate nel paese, nel 2020 questo numero è passato a 3.262 auto. Anche le vendite di auto ibride plug-in nel Paese si sono espanse a un ritmo simile: nel 2019 ne sono state vendute meno di 500, mentre nel 2020 le loro vendite hanno raggiunto le 1.978 unità. In termini di auto elettriche totali registrate, si parla di 7.103 auto, quasi 10.000 se si includono gli ibridi plug-in.
Fonte: intellinews.com
